Direct naar inhoud
Ga naar Fietsersbond.nl
Drechtsteden

Overzicht artikelen

  • Groenezoom en Wielwijk opgeknapt

    De Fietsersbond heeft er jaren voor gestreden. De rotonde Groenezoom wordt veiliger en er worden ook nog andere knelpunten aangepakt. Tenminste wanneer de gemeenteraad de begroting voor 2015 goedkeurt.

    Groenezoom

    Gepubliceerd op:

  • Rapportages Fiets Veilig 2014

    Per gemeente is een mooi overzicht van de zaken die kunnen worden opgepakt.

    Gepubliceerd op:

  • Honden en fietsen

    Veel mensen kennen de angst voor het fietsen als er een hond in de buurt loopt. Zeker wanneer de hond niet is aangelijnd.

    Voor de heer Melger heeft de ongewilde ontmoeting met een hond op de Staart in Dordrecht veel persoonlijk letsel opgeleverd.

    De publicatie van de nieuwe uitloopzones voor honden op De Staart, waaruit bleek dat honden nog meer los mochten lopen, is voor hem de reden geweest hiertegen bezwaar te maken.

    Zijn uitgebreide toelichting staat in de hieronder opgenomen brief.

    30 augustus 2014

     

    Gepubliceerd op:

  • Fiets Veilig 2014

    In 2013 en 2014 is er veel aandacht geweest voor de aanpak van verkeersveiligheid in de Dordrecht. Dit heeft geresulteerd…

    Gepubliceerd op:

  • Actiedag voorkoming fietsdiefstal 2014

    Op vrijdag 20 juni was het zover. Na een maandenlange voorbereiding door medewerkers van Stadstoezicht, de politie Zuid-Holland Zuid, de gemeente Dordrecht, studenten Integrale Veiligheid InHolland, NS, ProRail, Fietspunt Rotterdam en de Fietsersbond werd er eindelijk de straat opgegaan.

    Gepubliceerd op:

  • Gemeenten 2014 – 2018

    De verkiezingen zijn weer achter de rug. Kortom, tijd om de balans op te maken. Door de Fietsersbond is het afgelopen jaar hard gewerkt om de fiets overal hoger op de agenda te krijgen. De conclusie is dat we niet ontevreden mogen zijn. Na lezing van de, soms cryptische omschrijvingen, kan het volgende worden geconstateerd:

    Dordrecht en Hendrik-Ido-Ambacht willen het fietsen om verschillende redenen bevorderen. Andere gemeenten hebben daar geen duidelijke ambitie in.

    Gepubliceerd op:

  • Gemeenteraad Dordrecht wil verder

    Op 8 april heeft de gemeenteraad voor het eerst haar mening gegeven over het plan ‘Dordt fietst verder’.

    Bijna alle fracties willen dat er een goed overzicht komt van de verschillende knelpunten. Daarbij kijkend naar de doorstroming en de veiligheid. Bij voorkeur ook met een overzicht van de daarbij benodigde investeringen. D66 gaf daarbij aan dat ze wilde weten of de schattingen van de Fietsersbond, die tijdens de presentatie over de Groene Zoom zijn getoond, konden worden getoetst.

    Gepubliceerd op:

  • Nieuw onderzoek rotonde Groenezoom Dordrecht

    Gepubliceerd op:

  • Lokale politiek gaat over fietsbeleid!

    Artikel

    Gepubliceerd op:

  • Turbulente gemeenteraad over Groenezoom

    Op dinsdagavond is er in de kamers van de gemeenteraad van Dordrecht overlegd over de rotonde Groenezoom.

    Aanleiding van deze bespreking was de motie die door alle politieke partijen in het najaar van 2013 was ingediend. Deze motie riep het college op om onderzoek te doen naar een ongelijkvloerse verkeersveilige oplossing voor de Groenezoom. Het college heeft dit uitgewerkt en twee voorstellen voorgelegd. Een flyer en een onderdoorgang. Beide oplossingen zullen bijna 5 miljoen euro gaan kosten.

    Gepubliceerd op:

  • Veel insprekers Groenezoom Dordrecht

    Op dinsdagavond 25 februari was er de gelegenheid voor burgers en organisaties om in te spreken voor de gemeenteraad. Hiervan hebben drie personen en de Fietsersbond bij monde van Bert Bohlander gebruik gemaakt.

    Voor de gemeenteraadsleden lag er de vraag om te kiezen voor een van de varianten, een tunnel of een viaduct.

    Al de insprekers wilden echter, met elkaar aanvullende argumenten, een gelijkvloerse kruising.

    Gepubliceerd op:

  • Kosten baten fietsbeleid (2000)

    In 1994 is een nieuwe methodiek van kosten-batenanalyse fietsbeleid toegepast op Dordrecht en op het congres Velo Mondial 2000 in Amsterdam gepresenteerd. De insteek bij deze toepassing was de kosten en baten in kaart te brengen die gepaard gaan met een vermindering van korte autoverplaatsingen. Dit is voor drie varianten berekend:

    Gepubliceerd op: