Op 18 oktober 1975 werd de Fietsersbond officieel opgericht in Utrecht. Dat gebeurde destijds met het doorknippen van een fietsband door de cabaretier Freek de Jonge.

Boek

Over die vijftig jaar is een jubileumboek geschreven met veel hoogte- en dieptepunten. Een van die hoogtepunten is natuurlijk het open blijven van de doorgang onder het Rijksmuseum in Amsterdam. Die doorgang is nu een icoon geworden voor fietsend Nederland.

Afdelingssucces

De afdeling Drechtsteden is ook in dit boek opgenomen. Dit vanwege een actie die in 2007 werd gestart en die in 2015 succesvol werd afgesloten.

Hierbij ging het om de besteding van 5 miljoen euro aan een geplande ongelijkvloerse kruising bij de Groenezoom in Dordrecht. Door de campagne van de afdeling is dit geld ten goede gekomen aan alle verkeersknelpunten in de stad.

De eerste actieve werkgroepleden

In het voorjaar van 1980, blijkt uit het eerste verslag, was de afdeling actief met toen vooral jongere Dordtenaren, zoals Gerard Bons, Floris Dierop, Ton Delemarre, Gert van Engelen, Bas Veenenklaas, Eric Versluis en Wim van Wijk.

Een aantal had een baan in de journalistiek en is daar ook succesvol in geworden. Niet alle oud-werkgroepleden hebben we kunnen traceren. De afbeelding op de eerste Trapper laat een schoen op een trapper zien, een ontwerp van Eric Versluis. Deze leden waren ook boos op de andere ongeveer 150 leden omdat ze niet naar de ledenraad kwamen.
In onze tijd is de opkomst eveneens laag. We verzorgen wel thema-avonden, maar er zijn geen ledenraden meer. De vergaderingen zijn overigens nog steeds openbaar.

In het eerste nummer van de Trapper, toen nog geen Terugtrapper genoemd, staan knelpunten genoemd die nu, bijna 50 jaar later, nog steeds actueel zijn. De naam Terugtrapper was een kwinkslag naar de eerste twee Trappers. De Terugtrapper was de doorstart daarvan.

Actueel in 1980

• Kritiek op de kruising Achterom, Sarisgang en Bagijnhof vanwege de vele fout geparkeerde auto’s.
• Net als de lastige mogelijkheid om de Spuiboulevard over te steken ter hoogte van de Spuiweg.
• De kruising met stoplichten op de Cornelis de Wittstraat, Spuiboulevard en de Johan de Wittstraat werd bekritiseerd, vanwege de slechte afstellingen. Fietsen vrij rechtsaf door rood was nog niet toegestaan!
• Men noemde voorts de parkeeroverlast van auto’s op het Vrieseplein, inclusief de beperkte handhaving door de toenmalige gemeentepolitie.
• Onder de aandacht kwam bovendien de situatie bij de Papendrechtse brug. Er kwam een aparte fietsbrug naast de Merwedebrug en dat werd gevierd.
• Over de Transvaaltunnel was men kritisch. Nog steeds een actueel punt.
• De Burgemeester Keijzerweg in Papendrecht was een belangrijk knelpunt.

De toon van de stukken was kritisch naar het gemeentebestuur, de raadsleden en de ambtenaren, inclusief de politie: ‘Begrijpen ze het nou nog niet?’

Organisatie

In de beginjaren was het onduidelijk waar de leden woonden. Er was aandacht voor de belangen in Bleskensgraaf. Later is de afdelingsstructuur uiteindelijk gespiegeld aan die van de Drechtsteden. Dat maakte het overleggen eenvoudiger. Bleskensgraaf werd onderdeel van de gemeente Molenlanden en is nu onderdeel van de afdeling Gorinchem.

De afdeling kende in 2025 363 leden met een kerngroep van 12 personen.

Bronnen

• eerste afdelingsblad Trapper 1980
• 50 jaar Fietsersbond